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2000余名建設(shè)者鏖戰(zhàn)在缺氧和低氣壓高原之上千余日夜,攻克圍巖差、隧道涌水量大等諸多難題,7月30日,他們終于迎來(lái)了目前世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道——米拉山隧道進(jìn)口左洞的勝利貫通。至此,海拔5000米的米拉山隧道全部貫通,為林拉公路最后通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基矗
據(jù)施工方中鐵二局五公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,米拉山隧道是國(guó)道318線林芝至拉薩段公路改造工程的重點(diǎn)控制性工程。隧道進(jìn)口位于林芝地區(qū)工布江達(dá)縣境內(nèi),隧道為雙線分離式隧道。據(jù)悉,林拉公路全線建成通車(chē)之后可將從林芝至拉薩的8小時(shí)車(chē)程,縮短至4小時(shí)左右,能有效解決下雪季節(jié)的行車(chē)安全,對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善少數(shù)民族生產(chǎn)生活條件具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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