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近日,中國(guó)鐵建所屬中鐵十九局承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程民太隧道順利貫通,標(biāo)志著我國(guó)西南“大動(dòng)脈”——成昆鐵路云南段內(nèi)隧道全部貫通,對(duì)實(shí)現(xiàn)2019年云南段開通運(yùn)營(yíng)具有重要意義。
民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州,地跨元謀、牟定兩縣,全長(zhǎng)11.3公里,洞身最大埋深達(dá)516米,屬于超深埋特長(zhǎng)隧道,并穿過6處斷層破碎帶、5個(gè)富水地段,最大涌水量每天達(dá)5260立方米,是全線建設(shè)難度最大的隧道。
據(jù)悉,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程北起四川省成都市,南至云南省昆明市,分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段,采取分段建設(shè)的方式進(jìn)行改造。全線開通運(yùn)營(yíng)后,從昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時(shí)壓縮到7小時(shí)左右,對(duì)促進(jìn)中國(guó)西南與西北,乃至中國(guó)西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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