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7月31日上午,在河北省張家口市,內(nèi)蒙古首條高鐵――張呼高鐵鋪軌施工順利完成,距離全線通車目標(biāo)更近一步。
張呼高鐵全長286.8公里,鋪軌是全線重要控制性工程。為安全有序推進(jìn)鋪軌工程,確保按期完成工期目標(biāo),呼張客專公司組織中國中鐵四局集團(tuán)等施工單位克服晝夜溫差大和工藝、標(biāo)準(zhǔn)要求高等實(shí)際困難,優(yōu)化施工組織,合理調(diào)配資源,采用先進(jìn)的CPG-500型長軌鋪軌機(jī),以組攤鋪法進(jìn)行鋪軌,實(shí)現(xiàn)軌枕布設(shè)和長軌推送同步進(jìn)行。
張呼高鐵途經(jīng)內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,其中,呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運(yùn)營。烏蘭察布至張家口段鋪軌工程完成后,將展開精調(diào)精整和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。2019年底,張呼高鐵將與在建的京張高鐵同步開通運(yùn)營,呼和浩特前往北京的旅行時(shí)間將由目前最快9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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