中鐵大橋局世界上跨度最大全漂浮體系斜拉橋武漢青山長江大橋主跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功

發(fā)布日期：2018-08-10來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月8日，武漢青山長江大橋工地南岸邊跨鋼梁上，一臺由中鐵大橋局自主研發(fā)的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機(jī)齊齊伸出吊臂，將一節(jié)重近500噸的鋼箱梁從江面平穩(wěn)吊起，在鋼梁吊至橋面高度時，進(jìn)行縱、橫坡調(diào)整。9點28分，與已架設(shè)梁段精準(zhǔn)匹配后進(jìn)行臨時連接，這標(biāo)志著這座由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋主跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功，大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　 據(jù)武漢市交投集團(tuán)總經(jīng)理陳順平介紹，武漢青山長江大橋是武漢市長江上的第十一座大橋，也是長江上最寬的大橋。大橋位于武鋼外貿(mào)碼頭下游1公里處，建成后將成為長江新城的璀璨明珠和地標(biāo)性建筑。為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計為全漂浮體系斜拉橋，主跨938米，雙向8車道高速公路，橋?qū)?8米。

　　 據(jù)中鐵大橋院副院長莊勇介紹，全漂浮體系斜拉橋即承重索塔不設(shè)下橫梁，主梁依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)，整座大橋的荷載就全部通過斜拉索傳到了索塔，再由索塔垂直傳遞至基礎(chǔ)。全漂浮體系斜拉橋可以很好適應(yīng)運營工況及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形，避免結(jié)構(gòu)共振，達(dá)到抗震消能的作用。

　　 “大橋主跨鋼梁的架設(shè)工作系采用中鐵大橋局自主研發(fā)的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機(jī)來完成。”中鐵大橋局副總經(jīng)理張春新介紹說，武漢青山長江大橋主跨鋼箱梁采用預(yù)制吊裝架設(shè)，共有63個吊裝梁段，全寬48米，約為一個標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度，是目前長江上最寬的整體式鋼箱梁。鋼箱梁高4.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁長15米，箱梁最大重量為532噸，相當(dāng)于300多輛小轎車的重量。

　　 武漢青山長江大橋作為武漢四環(huán)線跨越長江的通道，是四環(huán)線跨越長江的控制性工程之一。大橋預(yù)計在2019年底建成通車，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線＋射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對緩解武漢過江交通壓力、增強(qiáng)武漢國家綜合交通樞紐地位具有重要意義。

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