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2月11日，合肥一大批2015年即將開(kāi)工的大項(xiàng)目一一亮相，地鐵4號(hào)線年內(nèi)開(kāi)工。
謀劃啟動(dòng)新西客站、擴(kuò)建老火車(chē)站站房
2015年，合肥市將以鐵路、航道、出城口道路為重點(diǎn)，夯實(shí)建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市的基礎(chǔ)。全面推進(jìn)合?？蛯?zhuān)、商合杭客專(zhuān)、合安客專(zhuān)、廬銅鐵路、合肥蕪湖電氣化改造、西安合肥二通道，打造“米”字形鐵路布局，建成西客站、加快老火車(chē)站南廣場(chǎng)改造，謀劃啟動(dòng)新西客站和老火車(chē)站站房擴(kuò)建工程。
在水運(yùn)方面，加快推進(jìn)引江濟(jì)淮、合裕航道、店埠河升級(jí)改造、西河、兆河綜合治理等工程建設(shè)，研究推動(dòng)中派港碼頭建設(shè)。公路方面，加快建設(shè)合淮路、合水路、合銅路、巢廬路、張義路、新合蚌路、合相路、合六南通道等出城口道路和國(guó)省干道的建設(shè)，加強(qiáng)與周邊城市的聯(lián)系，提升區(qū)域中心城市地位。
合肥軌交建設(shè)
目前，合肥市地鐵1、2號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)階段，2015年內(nèi)1號(hào)線將完成鋪軌工作，3號(hào)線在2014年年末也已經(jīng)全面開(kāi)工。根據(jù)安排，2015年內(nèi)合肥地鐵4號(hào)線還將開(kāi)工，具體時(shí)間還有待確定。
合肥地鐵4號(hào)線為一條位于主城區(qū)南部的L形線，線路西端起于侯店路，北端止于天水路，途經(jīng)望江西路、習(xí)友路、祁門(mén)路、東二環(huán)和當(dāng)涂路，全長(zhǎng)約36公里，全部為地下線，共設(shè)車(chē)站28座，平均站間距1.32公里，設(shè)科學(xué)城車(chē)輛段(將軍嶺路和望江西路交口西南)和合肥東站停車(chē)場(chǎng)(鐵路東站站場(chǎng)東側(cè))各1座，總投資232.49億元，估算指標(biāo)64583萬(wàn)元/正線公里，建設(shè)周期5年。
安徽電建一公司終把安全生產(chǎn)放在第一位，把握關(guān)鍵路徑，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，從各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親歷親為安全生產(chǎn)做起，進(jìn)一步強(qiáng)化保證、監(jiān)督體系建設(shè)，落實(shí)好“五個(gè)親自、四個(gè)參與”，筑牢了安全基礎(chǔ)，確保了“三個(gè)不發(fā)生”。其中最突出的管理成果就是突出了分包工程管理，始終把加強(qiáng)分包隊(duì)伍管理作為安全管理的重中之重，通過(guò)實(shí)施企業(yè)文化理論相通和安全管理制度相融的工作重點(diǎn)，
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
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