國(guó)內(nèi)最大單跨雙線鋼桁梁橫移成功

發(fā)布日期：2015-07-16來(lái)源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　8日，重達(dá)2800噸、水平橫移距離達(dá)38米的國(guó)內(nèi)最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁——西(安)成(都)客?？缥?安)寶(雞)高鐵及西安機(jī)場(chǎng)高速132米鋼桁梁順利橫移到位，標(biāo)志著西成客專重難點(diǎn)控制性工程取得突破性進(jìn)展。

　　據(jù)建設(shè)方中鐵十一局集團(tuán)技術(shù)人員介紹，西成客?？缥鲗毟哞F特大橋1跨132米鋼桁梁位于國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)西安市西咸新區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)最大單跨雙線跨高鐵鋼桁梁，工程跨越既有西寶高鐵及西安機(jī)場(chǎng)高速公路，其橫移成功不僅為2017年西成客專全線順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我國(guó)跨高鐵同類型鋼桁梁施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。為避免對(duì)既有西寶高鐵正常運(yùn)營(yíng)安全的影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，十一局集團(tuán)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，多次邀請(qǐng)路內(nèi)外專家進(jìn)行重大專項(xiàng)施工方案評(píng)審，并與西安鐵路局溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)專家慎重比選論證，決定采用水平橫移施工方案。

　　新建西安至成都鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)首條在艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)修建的高速鐵路，行經(jīng)秦巴山地，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原，線路北起西安，向南經(jīng)咸陽(yáng)、安康及漢中進(jìn)入四川省境內(nèi)，后經(jīng)廣元至江油與成綿樂(lè)客專相接抵達(dá)成都，全長(zhǎng)約650公里。

　　西成高鐵建成后，西安到成都將由現(xiàn)在的12小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)。成都、重慶到北京7小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)。屆時(shí)，華北地區(qū)至西南地區(qū)將增加一條大能力、高密度的旅客運(yùn)輸主通道，陜川兩省也將形成一日經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，具有十分重要的意義。

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