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4月20日，公司設(shè)計建造的亞洲山區(qū)最大跨徑鋼箱梁懸索橋——龍江特大橋正式通車，投入使用。龍江特大橋是云南保（山）騰（沖）高速公路控制性工程，由公規(guī)院主持設(shè)計，二公局、中交路建負責施工，中咨集團為監(jiān)理單位。 大橋以乳白色為基色，與兩岸青山、峽谷融為一體。
全橋總長為2471米，橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨為1196米，橋面寬為33.5米，橋面距谷底高度為280米，保山岸索塔高為169.7米，騰沖岸索塔高為129.7米，概算投資為19.55億元。 大橋處于高烈度強震山區(qū)，歷史上多次發(fā)生強烈地震，因此大橋的抗震等級也是最高的。建設(shè)中，中國交建積極創(chuàng)新，在國內(nèi)首次采用無人飛行器牽引先導索，索股牽拉速度創(chuàng)造了世界第一；自主研發(fā)的千米級纜索吊規(guī)模為世界同類橋梁之最，創(chuàng)造了鋼箱梁吊裝速度的新紀錄。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項目管理體制、機制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導向，以精、細為基本原則，以重細節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實、重質(zhì)量、重效果為重點，以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實施“一體五制”項目管理體制，優(yōu)化要素管
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