鄭萬鐵路重慶段設(shè)萬州北、巫山等4個站2019年竣工

發(fā)布日期：2016-05-30來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 5月25日，從萬州區(qū)鐵路辦獲悉，目前鄭萬鐵路萬州段建設(shè)正大規(guī)模進(jìn)行，萬州段土建8標(biāo)段已全線開工，這也是重慶段最先開工的標(biāo)段。

　　 A 新修施工便道已硬化

　　 5月25日上午8時許，記者跟隨中鐵十七局集團(tuán)鄭萬鐵路重慶段土建8標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)人員一道，驅(qū)車從渝巴路進(jìn)入天城鎮(zhèn)麻柳村的一條支路，車行不久后，就來到了天城隧道出口施工現(xiàn)場。

　　 記者看到，新修的施工便道已經(jīng)硬化。隧道口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到幾臺挖掘機(jī)和推土機(jī)正在作業(yè)。挖掘機(jī)挖出的泥土，推土機(jī)立即往邊上推，騰出施工場地，這些土石方全部要運(yùn)往附近專門的棄渣場。

　　 上到隧道口，只見洞口襯砌已經(jīng)架好，只需清理完土石方，就具備正式進(jìn)洞開挖條件。緊接著隧道口的是主體已經(jīng)完工的孔家梁大橋，通過大橋連接著渝萬鐵路。舉目一望，萬州北站就在前方。

　　 B 重慶段2019年11月30日竣工

　　 據(jù)介紹，天城隧道長3991米，為雙線隧道，左右線間距為4.73~4.60米，正洞施工采用進(jìn)出口兩個工作面掘進(jìn)。

　　 在大周鎮(zhèn)鳳凰村雷家坡隧道進(jìn)口，同樣機(jī)聲隆隆，一派熱火朝天的景象。隧道口的土石方已經(jīng)清理完畢，襯砌已經(jīng)架好，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，已經(jīng)具備了進(jìn)洞開挖條件。

　　 雷家坡隧道全長8033米，正洞施工采用進(jìn)口、斜井、出口三個工作面掘進(jìn)。

　　 區(qū)鐵路辦負(fù)責(zé)人告訴記者，8標(biāo)段因?yàn)榈匦谓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，基本在崇山峻嶺中穿越，隧道占正線全長的92%，橋隧比高達(dá)97%。按照中國鐵路總公司下達(dá)的年度計(jì)劃以及全線總體工期要求，考慮到鄭萬鐵路重慶境內(nèi)工程建設(shè)的特殊性，特批準(zhǔn)鄭萬鐵路萬州段的部分重點(diǎn)項(xiàng)目、工程先期開工，現(xiàn)在整個8標(biāo)段已全線開工。

　　 據(jù)介紹，鄭萬鐵路重慶段土建8標(biāo)段全長12.33公里，線路經(jīng)堰塘灣、姚家?guī)r坪、陳家灣、沙灣、大周鎮(zhèn)、熊家鎮(zhèn)、天城鎮(zhèn)，起于鳳凰雙線大橋橋尾，止于天城隧道出口，為設(shè)計(jì)時速350公里的雙線高速鐵路?？⒐r間為2019年11月30日。

　　 據(jù)了解，鄭萬鐵路是《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)重要組成部分，是我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)便捷快速客運(yùn)主通道，同時分流部分滬漢蓉往東的客流，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。

　　 鄭萬鐵路為雙線高鐵，全長818公里，自鄭州東站引出，經(jīng)河南省、湖北省進(jìn)入重慶市，最終接入在建的渝萬鐵路萬州北站。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時，初期運(yùn)營速度為300公里/小時，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為6000萬人。重慶境內(nèi)線路長約181公里，設(shè)巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北4個站。

　　 鄭萬鐵路全線建設(shè)工期6年，其中鄭州至襄陽段建設(shè)工期4年，襄陽至萬州段建設(shè)工期6年，將于2021年全線建成。

　　 鄭萬鐵路建成后，萬州到鄭州將由9小時縮短至4小時，萬州至北京將從12小時縮短至6小時左右。同時，萬州至重慶、宜昌出行時間將縮短至1小時，萬州至成都、武漢出行時間將縮短至2小時，萬州至上海、廣州出行時間將縮短至6小時。

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